地感线圈怎么切/怎么安装？

# 地感线圈开槽及完整安装规范步骤

[【附件】车辆检测器和地感线圈施工规范.pdf](/media/attachment/2026/06/%E8%BD%A6%E8%BE%86%E6%A3%80%E6%B5%8B%E5%99%A8%E5%92%8C%E5%9C%B0%E6%84%9F%E7%BA%BF%E5%9C%88%E6%96%BD%E5%B7%A5%E8%A7%84%E8%8C%83.pdf)

## 一、前期定位与路面预处理

1. **路面筛选**  
   优先选择平整完整的水泥或沥青路面。空心砖或松动砖石区域，必须整体硬化后方可开槽。避开路面伸缩缝、破损及开裂位置。

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2. **尺寸选型（根据车流确定长宽）**  
   - 小区以小车为主：2m × 1m，绕 4~5 匝  
   - 大小车混合：2m × 1.2m，绕 5 匝  
   - 货车/大车居多：2~2.5m × 1.5m，绕 6 匝

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3. **避让干扰要求**  
   线圈 0.5m 范围内不得有井盖、升降柱、大块金属；1m 范围内不得与 220V 电源线同槽。对于钢筋路面，线圈底部距钢筋应 ≥ 50mm，并适当增加 1~2 匝以补偿电感。

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4. **闸杆位置规范**  
   闸杆应位于线圈短边方向，遵循“前四后六”原则（进车侧 400mm，出车侧 600mm）。广告杆或栅栏杆距离线圈各边 ≥ 500mm，同时车检器需关闭自动复位功能。

## 二、线槽切割操作步骤

1. **划线开槽规格**  
   线槽宽度 4mm，深度 50~80mm，长边 2~4m。在线圈两侧预留 500~1000mm 的引线槽，通向安全岛或机箱。

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2. **四角 45° 倒角（关键防断线）**  
   矩形四角应切割成斜角，禁止直角一刀切到底，以避免车辆碾压后线槽边角翘起，割破导线绝缘层。

3. **槽内彻底清理**  
   清除碎石、灰尘，控制槽内含水率在 6% 以内。若路面潮湿，需晾干后再施工。

4. **引线线槽单独开槽**  
   从线圈一角延伸至道闸机箱，引线槽与主线槽连通，全程分离布线，不得与强电管线并行。

## 三、线圈线材敷设安装

1. **线材选用**  
   - 小车场景：FF46-1 19/0.23 镀锡高温线  
   - 大车场景：FF46-1 19/0.32 镀锡高温线  
   整根线缆不得有任何接头，单根直通机箱。

2. **槽底铺垫保护**  
   在线槽底部铺设 5mm 细沙，隔绝坚硬棱角划伤线缆（可选施工，但长期使用建议执行）。

3. **顺时针绕线压紧**  
   沿线槽顺时针平铺 4~6 匝导线，线缆自然松弛、紧贴槽底，不得拉扯紧绷，确保绝缘层无破损。若发现线皮破损，必须整段更换线材。

4. **引线强制双绞**  
   线圈的两根出线应全程紧密双绞，每米不少于 20 圈。机箱内预留 1.5m 以上线头。相邻两组线圈的匝数应错开 1 匝，以降低同频干扰。

## 四、封槽回填防水处理

1. **填缝材料选择**  
   - 高温施工：沥青橡胶油膏  
   - 常温施工：聚氯乙烯胶泥、自流平硅胶

2. **热沥青施工流程**  
   将油膏切块加热至 120℃，最高不超过 160℃，待无浓烟气泡后匀速灌注。填缝料应与路面齐平，铲平多余凸起，确保行车平顺。

3. **密封要求**  
   线槽必须完全填满，无空隙。封层若出现开裂、脱落，应及时补填，防止雨水渗入导致线圈受潮短路。

## 五、接线与通电测试

1. **接线规范**  
   双绞引线直接接入车辆检测器端子，线槽和引线全程不得有中间接头。

2. **干扰检测**  
   使用万用表毫伏档测量线圈两端，干扰电压 ≤ 2mV 为合格。若数值超标，需重新调整线圈位置并重新双绞引线。

3. **通电验证**  
   - 无金属覆盖时，检测器指示灯熄灭；  
   - 将铁板放置在线圈上，指示灯常亮；  
   - 移走铁板后，指示灯同步熄灭。  
   符合上述现象表示线圈安装正常。

## 六、简易故障前置提醒

1. 雨天频繁异常：线槽封胶渗水，需重新开槽、晾干后回填。  
2. 指示灯长期常亮：线圈破皮短路或周边金属干扰。  
3. 车辆不感应：匝数不足、线材断路或引线未双绞。